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Conseils pratiques pour conduite économique en essence tant en ville que sur route

Mercredi 10 septembre 2008

A un moment où le prix de l’essence atteint des sommets, il y a trois leviers que l’ont peut actionner pour diminuer ses dépenses de carburant sensiblement.

  1. bien acheter son carburant(voir mon blog à ce sujet sur les écarts de prix selon les distributeurs)
  2. limiter ses déplacements automobiles ou utiliser des modes de transport plus économiques comme les 2 roues ce qui est évident
  3. utiliser des méthodes de conduite automobile selon les environnements qui consomment entre 10% et 30% de moins par rapport à une conduite dite « normale ».

Je vais traiter le point 3 qui à mon avis est un gisement d’économies important puisqu’il concerne la quantité d’essence consommée sur tous les déplacements de l’année. En fait quand on réfléchit bien, si on gère son véhicule en pensant au principe de fonctionnement d’un moteur hybride on a fait l’essentiel du travail d’optimisation avec un moteur thermique traditionnel.

Une source fondamentale d’excès de consommation est la conduite dite « sportive » qui pousse les rapports au maximum avant de changer de vitesse et qui est toujours en surrégime. Je reconnais qu’un jeune a toujours envie de se faire plaisir, mais ceux qui ont passé l’âge et qui continuent à le faire par habitude plus que par désir d’avoir de la reprise, ceux-là doivent réaliser qu’ils consomment 20% à 30% de plus qu’ils ne le devraient en roulant plutôt en sous régime. Et avec un peu de « feeling », le moteur ne « cogne » pas si on module le sous régime en fonction de l’accélération voulue par le flot de la circulation ou si une rue est en plat, en monté ou en descente.

En ville, la multiplication des feux de signalisation (depuis quelques années, c’est devenu excessif, il y en a pratiquement à tous les croisements même les petits !.on a l’impression que la mairie de Paris a un « deal » avec les fabricants de feux de signalisation) sont à l’origine d’un accroissement important de consommation. En effet si l’on n’anticipe pas quand un feu est rouge cela entraîne un freinage (usure prématurée des plaquettes et des pneus qui ont un coût), puis un redémarrage à partir de 0 Km/h qui est très gourmand en carburant.

Solution (qui peut devenir un réflexe), se mettre au point mort dés que l’on voit un feu rouge à l’horizon (surtout  ne plus accélérer) et repasser en 2ième ou 3ième directement (en fonction de la vitesse en cours) dés que le feu passe au vert car si on a bien anticipé on règle sa vitesse de façon à la maintenir la plus constante possible jusqu’à l’approche du feu avant son franchissement au vert.

Autre source de consommation, un conducteur qui tourne à gauche dans un croisement doit s’avancer le plus possible dans le croisement sur l’axe qu’il va quitter et se mettre le plus à gauche de façon à permettre le passage, à sa droite, du flot de véhicules derrière lui qui restent sur l’axe initial. Bon nombre de conducteurs ne s’avançant pas suffisamment tout en restant au milieu de leur voie obstruent le franchissement du croisement (ou carrefour) et occasionnent un allongement impressionnant de la file d’attente au feu rouge.

En outre, un phénomène qui gêne terriblement le flot du trafic urbain dans un croisement/carrefour, ce sont les automobilistes qui n’hésitent pas à se garer (même quelques minutes) sur une voie de présélection (il y a 2 voies général) devant un feu de signalisation de  croisement ; ils ne se doutent pas qu’en diminuant ainsi par 2 le débit de franchissement du croisement , ils créent un encombrement monstre en quelques minutes. La police devrait verbaliser immédiatement et systématiquement ce type d’infraction (or en général elle verbalise, avec demande d’enlèvement le cas échéant, en priorité ceux qui ne gênent pas la circulation comme les dépassements de temps de parcmètre, les parkings sur bateaux d’entrée d’immeuble non utilisée etc… et sont absents des endroits qui génèrent des excès de consommation pour une large population).

Sur route ou plus fréquemment sur autoroute (ou périphérique), les bouchons sont la source de consommation supplémentaire importante et concernent des centaines d’automobilistes à chaque fois; donc on doit tout faire pour les éviter ou les résorber dans les plus brefs délais en cas d’accident ou d’incident (panne de véhicule etc…). Première solution dépêcher dans un temps record, une dépanneuse ; les heures ou les jours de grande affluence, il devrait y en avoir prêts à intervenir en moins de 5 minutes à tout endroit comme cela se passe sur les « freeways » américains surtout dans la traversée et aux abords des grandes villes.

Cela dit, on peut atténuer leurs effets si, dans les ralentissements répétitifs (« coups d’accordéon » créant la plupart du temps un bouchon), on s’efforce de garder une distance suffisante avec le véhicule devant soi pour s’en servir comme « buffer » ou réserve de variation de vitesse qui permettra de maintenir un vitesse constante peut-être lente mais régulière sans à coups qui est le facteur essentielle d’abaissement sensible de consommation. J’ai même remarqué que quand on voit un groupe de conducteurs appliquer ce principe, le bouchon se résorbait de lui-même en quelques minutes. Malheureusement, d’autres conducteurs ne comprennent pas et viennent « s’intercaler » dans votre zone « buffer » qui lui paraît excessive à certains moments du process (quand on aperçoit au loin un arrêt total de la file sur plusieurs véhicules) ce qui anéantit vos bonnes intentions.

Si les autoécoles, la police de la circulation et les instances de la sécuruté routière étaient sensibilisés sur ces principes de base de conduite économique et les enseignaient, il est clair qu’il y aurait à moyen terme d’énormes économies de consommation de carburant non seulement au niveau individuel mais au niveau national. Et cela peut se chiffer par un abaissement des consommations sur le global (incluant les transports routiers) de 5% à 10%. Qu’attendons nous pour informer et former le public dans ce sens ?

La connivence des stations service sur les Autoroutes

Lundi 21 avril 2008

Je suis frappé en descendant ou remontant les autoroutes A6 et A7 par la similarité des prix de carburant disons le litre de SP 95 à 1ct d’euro près de toutes les marques (Total, Shell, BP, Carrefour, Leclerc etc..) tout le long d’un trajet de 700 km. C’est comme si, ils avaient tous acheté au même fournisseur , vidé et réapprovisionné leur stock au même moment, car les fluctuations du prix du baril en $ et du $ par rapport à l’Euro sont permanentes à la hausse comme à la baisse.

Ma conviction, et les pouvoirs publics ne font rien pour controler ces abus, est que les opérateurs de station service s’appellent tous les matins pour s’assurer qu’il puissent ajuster les prix à leur avantage (non celui de l’automobiliste, car on répercute la hausse des cours immédiatement et retarde les baisses) et qu’il n’y ait pas d’écart « suspect » entre deux opérateurs.

Autre constation, peut-on m’expliquer pourquoi il y a toujours une différence de 10 à 20 ct d’Euro le litre de SP 95 (attention c’est 0,65 à 1,30 francs du litre!) entre une pompe d’autoroute et une pompe d’hyper/supermarché dans un centre commercial. Je veux bien qu’il y ait une concession à payer pour une aire de service sur l’autoroute mais rapporté au volume énorme de carburant vendu (24/24, 7/7), l’impact devrait être beaucoup plus faible. Donc encore on grève sensiblement le pouvoir d’achat d’un automobiliste qui voyage.

Solution, ne pas hésiter à sortir de l’autoroute (de préférence hors des zones à péage pour gagner du temps) pour refaire le plein. Sur mon trajet Paris Avignon, je fais le plein avant de partir bien entendu et choisis la région de Lyon pour réapprovisionner. Il y a un CC Carrefour avant le Tunnel de Fourvière (à 1 ou 2 km d’une bretelle de sortie Ecully ou Dardilly) et cela suffit pour terminer le voyage.

A la remontée, même manip dans la même zone après la traversée du tunnel de Fourvière, mais là c’est un Auchan qui est à proximité de la bretelle de sortie et on économise 10 à 15 ct d’euro à chaque fois. Quand vous faites ce genre de trajet plusieurs fois par an, l’économie n’est pas anodine (20 à 30 € A/R pour un trajet de 1000 km). Et si de nombreux automobilistes adoptaient cette méthode peu contraignante, nos stations service d’autoroute, se sentant boycottées, deviendraient peut-être un peu plus raisonnables.

Introduction: pourquoi un blog pour « acheter mieux »

Samedi 22 mars 2008

A un moment où le pouvoir d’achat s’étiole pour grand nombre d’entre nous, j’ai pensé utile de s’échanger des trucs pour mieux acheter et finalement compenser en grande partie notre perte de pouvoir d’achat.

Soit par nos multiples expériences du quotidien dans nos achats en point de vente soit par notre intelligence d’achat au meileur prix grâce aux moteurs de recherche, je pense qu’il y a matière à se donner des conseils.

C’est pourquoi, je me propose de publier des articles courts et simples sur des achats que je pense avoir optimisés et vous faire bénéficier du résultat de mes recherches et de mes expériences. Avec bien entendu l’attente de votre réaction sur votre désaccord éventuel ou une meilleure solution que vous auriez trouvée.

Par ailleurs, je me permettrais de mettre au grand jour et de critiquer certaines façons de faire de grandes organisations de vente, publiques ou privées qui n’ont aucun respect du consommateur et qui le grugent sur l’établissement d’un prix de produit ou de service.

Ayant vécu 6 ans aux Etats Unis avec ma famille, j’ai toujours été frappé par le respect des organisations de vente vis à vis du consommateur par la notion de service et de courtoisie minimum auxquels il a droit de même que par l’effort permanent de marge raisonnable pour arriver au meilleur prix.

J’espère que vous serez nombreux à me suivre  et que nous pourrons ensemble améliorer notre pouvoir d’achat avec un minimum d’effort.

Bonjour tout le monde !

Samedi 22 mars 2008

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